貯輪庫管理人

暖かくなったり！　寒くなったり！！　まだまだ安心してツーリングするには　もう少時間が掛かると思います。

貯輪庫から　定休日変更のお知らせが有ります

バイクファクトリー貯輪庫の　今までの水曜日木曜日　定休を　３月３１日より　火曜日と水曜日　に変更させて頂きます。

今後とも　宜しくお願いします。

今回　楽しい　スーパーカブのカスタム車を　作りました。　きかっけはクランクシャフトの破損した　ホンダ　ジョルカブスクーターが手に入ったことがスタートでした。

まずは　これが完成品の全体です。

ジョルカブエンジンの特徴は　遠心クラッチ　４速ローターリーミッション　セル付き　ジョッキーチェンジ加工のしやすさ　等です。これと　手頃なスーパーカブが入手出来たことが　地獄の始まりでした。

エンジンは　キタコ製７５cc　ライトボアアップキット　クランクシャフトは程度の良い中古クランクを使いました。（全バラ後　掃除込みで組み付け　エンジンを黒に全塗装する為）

スーパーカブの両サイドの穴　ステム等を　FRPや　厚付パテで埋めて出来るだけフラットにしました。シートは　カブラ用に　南海部品オリジナルのバックを取り付けました

ハンドルは　モンキー用！　トップブリッジは常連のお客様に　ジュラルミンで製作して頂き　イマムラのロゴまで入れて頂いたのですが　残念な事に　ステムナットで少し隠れています。出来るだけシンプルにしたいので　ハンドルスイッチは6Vゴリラ用使用して　ウインカー＆セルスタータースイッチ（ホーンスイッチの所）にしましたミラーはダウンタイプ（有る物を流用）にして　ホーンは自転車用です

ブレーキワイヤー　アクセルワイヤーは　ステムパイプの中に通して見ました。　メーターワイヤーが長すぎますがご愛嬌で！？

後ろ姿です。　テールランプはFRPで固定して　一体化しました。タイヤサイズは　後ろが２：５０-１７　前が２：２５-１７です。

ヘッドライトは　ポッシュ製　の４.５インチ　ブラックボデーを採用

ギヤチェンジは　遠心クラッチを利用して　ジョッキータイプに　馴れないとダメですが！？ギヤチェンジのストロークが少し多いような気がします。キャブレターは　スーパーカブ（純正）用を使いました　コック付きなのでメンテナンスの時便利です。燃料ホースの長いのには訳があります。

ハンドル周りの配線は　フレームの中に隠しました（配線　CDI　　バッテリー等はガソリンタンクの下に押し込みました全く自信ありません）　マフラーは　古いキタコ製の　アルミマフラーを耐熱の黒で仕上げました。

こんな　状態で　貯輪庫に展示してあります。興味のある方は　貯輪庫へ遊びに来て　色々とクレームを言ってください。まだまだ　改良する所は　有りますが　残念な事に軍資金が底をつきました。

今回　制作に当たり　貴重な時間を費やし　トップブリッジを制作して頂いた　ABさん　又　無理な塗装をお願いし　何回も手直して頂いた　KZ塗装様には　大変感謝しています。この場をお借りして御礼申し上げます。その他　色々とお手伝い頂いたお客様有難う御座いました。

バイクファクトリー　　　管理人　今村

ＣＢ1300　入荷の告知宣伝前に　６月１２日（水）７台で　せせらぎ街道方面に　ツーリングに行ってきました。

清見の道の駅まで　非常に快適に！（チョー　気持ちえー）こんな感じ！！

せせらぎ街道の中間地の道の駅で昼食（ノンアルコール　ビール楽しく）後　なんと！！ジェ　ジェ　土砂降りではありませんか？

とりあえず　カッパの有る方　無い方　引き返すことに白川郷のパーキングエリアまで来た所で　カッパとお別れ。

その後は　五箇山インターで　降りて　下道　今度は３０℃以上の猛暑　色々な天候に恵まれた　思い出深いツーリングでした。

本題に行きます　　貯輪庫に　ＣＢ１３００　スパーボルドールの　委託車入荷しました。　本当に綺麗で　上物なので　ご案内します。

写真を見て頂くと分かると思いますが　貯輪庫にふさわしく無い位　程度も良いと思います。　メンテナンスの為にオーナー様が　時々走行しますが　現在の　走行距離は　１１４００Km位しか走っていません。

初年度登録　平成１７年４月　車検は平成２６年９月２３日まで　オイル交換後約　１５００Km走行　フルパワー仕様に変更済

貯輪庫　販売価格は　５９８，０００円と　超破格値です。　　オーナー様の気持ちが変わらない内に　早めに決めてください。

バイクファクトリー貯輪庫　　　　　　　　　管理人　　今村

スズキ　RG２５０Γが入荷しました。　三型でRGガンマの最終型だそうです。

入荷当初は　長い間　タンク内のガソリンを抜いて保管して有った状態で買取りました。まずはキャブレターの掃除　オーバーホールからスタートしました。　キャブレターの汚れはかなり有りましたが　本体自体の腐食はなく　キャブクリーナー液のドブ付けで綺麗になりました。

久しぶりのエンジン始動です。マフラーから大量のオイルが吹き出しました。（実際に走行すると　まだまだ出ると思います）　　　　

次に　フロントホォークのシールを交換しました。

３　４年前まで　自分が乗っていたと言う　オーナーさんがたまたま　貯輪庫に遊びに来られて（あまりの偶然に　ビックリ！！）　ガンマの流れを聞くことができました。メーターの走行距離が　３０，０２０Kmと多いので聞いた所　『　二万数千Km走った頃に　エンジン内に冷却水が入り込みエンジンがダメになり　そこで程度の良い中古エンジンに載せ替えました　　だから　このエンジンの走行距離は不明』　との　コメントでした。

型式　GJ２１B　１９８５年式　４５Ps　

現在　見た目でタイヤに前後共ヒビ割れ有ります。溝は残っているのに！　バッテリーは　充電してみましたが？？これらを交換すると販売価格も上がりますので自信のある方は自分で！！　（貯輪庫でも受付します）　左右のミラーも交換したいですね！

以上　RG２５０ガンマの紹介です。何分にも古い２サイクルエンジンの車両なので　部品の手配も困難だと思います。特にエンジンパーツは難しと思います。　　　　遅れました　販売価格は　１８５，０００円です。　　　　　もちろん現状販売　補償なしです。

スズキ　　旧車大好きオーナー　２スト熱狂ファン　どしどし見に来てください。　　　貯輪庫管理人　　　今村

先日　入荷したカワサキエストレア２５０　本日開店と同時に販売済みになりました。有難うございました。オーナー様も貯輪庫管理人も喜んでいます。　又　当ホームページを　見て頂いている事に　あらためてびっくりしています。今後も宜しくお願いします。販売済みの　エストレです。有難うございました。

　　　　　　　貯輪庫　　　　　今村